【整備－キッカー】問題
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アイテム別に見る整備知識
整備をするためには技術だけではなく、キャリアからくる知識が役に立ちます。ここではその知識を見ていきましょう。
整備
c. キッカー
＜注意点＞
〇 キッカーの(１)を、(２)後でも把握できるようにする
〇 整備をする時はキッカーの前に(３)や(４)を飛ばされないように置いてから作業に入り、完全に(５)まで整備が終わった時点で他のディガーの動きに注意して開放する
※ランディングを直す場合、(６)部からランディングが見えないので特に危険。キックだけではなく、ジャンプ全体を閉鎖するか、できれば(７)名で整備して、１名はキックの(８)に立つようにする
〇 (９)の角度と(１０)の角度は安全な設定になるように調節する
〇 着地点の(１１)と(１２)をこまめに行う
＜バナー・フラッグ・ネット＞
〇 バナーをキッカーのテーブルに立てる場合はキックの横より(１３)方向へ出さない
〇 キッカーの(１４)が専用バーンでない場合は他のお客様への影響を考えて(１５)で規制する
〇 キッカーの(１６)が他のコースとの(１７)に干渉する場合は(１８)で規制する
〇 バナーとネットは整備時に邪魔になるのですべて毎日(１９)して朝一番で(２０)する
＜レイキング＞
〇 アプローチのレイキをかける角度は滑るラインに対して(２１)にする
〇 雪上車で仕上がりきれない(２２)をレイキなどできれいに仕上げる
〇 (２３)は極力レイキで仕上げる
〇 キックのレイキは雪面に対して(２４)°でかける
〇 キックエッジは進行方向に対して(２５)になるように削る
〇 キック面は(２６)に対して極力フラットに近い方がいい
〇 キックの整備は最初トップを(２７)にする、そこから斜めに(２８)になるようにかける、そうして行く中で凹んだところを埋めていく
〇 リップ側からアプローチ側へ角度や方向に気をつけ、(２９)や段差、凹凸ができないようにする
〇 キッカーの滑走面は大きいものに対してはリップラインに対して(３０)°でかけていくが、(３１)かき分の幅が終わったら逆(３２)°でかいていく
〇 小さいものに関しては、１かき幅で足りそうであれば、リップラインに対して(３３)にレイキングしていく
＜スコップ＞
〇 キックのスコップ仕上げの時にエッジ部分の(３４)を取る
〇 キックの(３５)面をスコップで(３６)に削りテーブルの長さをきっちりと演出する
＜インク＞
〇 エッジラインはキックの(３７)幅にめいっぱい引かず、両端スコップ(３８)枚分ずつの幅を残して縦線をいれ、その間のエッジにラインを引く
〇 キックの(３９)線は天候が悪いときは(４０)と(４１)の境目から引く
〇 ランディングの斜度が始まるところに(４２)線を引き、そこを越えれば(４３)が少ない事を示す
〇 滞空中に進行方向が分かるように、ジャンプ方向に(４４)に縦線を入れる
〇 縦線は(４５)の中間まで引く
〇 視界の悪いときに(４６)や(４７)などに撒き、各部がはっきり確認できるようにする。それでもランディングが確認しにくいときは、ランディング全体にインクを散らす
＜硫安＞
〇 硫安をキッカーの上に配置するときは、(４８)の横に置いて視認しやすくする
〇 (４９)に撒くときは(５０)の力を利用して撒き、逆風の場合は(５１)しながら撒く
〇 ランディングに撒くときは(５２)くなりすぎないように細心の注意をはらい、別の部分で聞き具合を試してから撒く
〇 (５３)に撒くときは実際に使用するアプローチの横をサイドスリップしながら撒き、これを(５４)サイドから行う
〇 (５５)に撒くときは(５６)のインク部分が特に解けすぎるので、インク部分にはつけないように(５７)面に満遍なく撒く
＜アプローチの補修＞
〇 ひどく荒れている場合は(５８)を使ってきれいにならす
〇 全体的に荒れている、雪が積もって滑りにくいなどのときは、アプローチ全体を(５９)する
＜ランディングの補修＞
〇 ピンポイントでえぐれてしまったときや、穴があいてしまった時は、すぐにキッカーをクローズし、えぐれた箇所や穴を埋めきれいに均す
〇 全体的に荒れてきたら、キッカーをクローズし(６０)をする
＜スタート位置の設定＞
〇 テストランの時に(６１)を決め(６２)を立てる
〇 天候、(６３)、雪の状況で(６４)は刻一刻と変わるので、定期的にチェックしその都度変更する
＜オープン・クローズのタイミング＞
〇 基本的なオープン、クローズの(６５)は決めておく
〇 テストランを終えて(６６)がなければオープンする
〇 キックの(６７)方や全体の(６８)方、冷えて(６９)くなっている場所をみて、危険がある場合はすぐにクローズする